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 Calandres Sandford

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Tom Rae

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MessageSujet: Calandres Sandford   Mar 16 Déc - 15:38

Bonjour, modèles Sandford
Quelle est la différence entre le modèle avec une calandre divisée et la l'un sans ?

Tom
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mar 16 Déc - 15:56

Hi Tom,
I take it I can speak english to you? Smile
What do you mean please I don't understand the question?
Renaud
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Tom Rae

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mar 16 Déc - 16:21

Renaud, merci, it is better described by images. Does the different radiator mean it is newer or older or a different model type? Sport on the right, Grand Sport on the left?



Tom
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mar 16 Déc - 18:17

Ah those! The short answer is "I don't know" sorry Tom. I suspect that Stuart, always the pragmatist like Colin Chapman used what he could find.
I'm sure someone here will tell us.
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1600S



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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mar 16 Déc - 22:54

Very Happy Very Happy Very Happy
Que ce soit plus ancien ou pas sur la photo je préfère absolument celle de droite!!!Une beauté!!!
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Jeu 18 Déc - 16:30

1600S a écrit:
Very Happy Very Happy Very Happy
Que ce soit plus ancien ou pas sur la photo je préfère absolument celle de droite!!!Une beauté!!!
... qui à l'air nickelée non?
C'est le même modèle de radia sur le mien et c'est aussi celui que je préfère comme toi. En 69 quand nous l'avions préparé pour Montlhéry nous l'avions repeint en gris métallisé. Je trouve que cela ne choque pas par rapport à la carrosserie alu. Le radia est monobloc, c'est à dire que ce que l'on voit est la boîte à eau en laiton. Pour le faire chromer il faudrait déposer les faisceaux soudés à l'étain, faire chromer, puis ressouder les faisceaux. Tout cela coûterait probablement cher à condition de trouver les gens compétents. Donc je pense faire une peinture métal à nouveau après avoir redressé une ou deux bosses apparues depuis sa "promenade"!
Comme j'en aimais le look j'avais fabriqué en laiton la grille que l'on voit sur les différentes photos ainsi que le sigle Sandford découpé dans une tôle fine. Le tout avait été chromé ensuite.
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Tom Rae

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Jeu 18 Déc - 16:45

Renaud, quelle model a tu? Et il une S?

Tom
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Jeu 18 Déc - 17:43

GS 1930 environ Tom.
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Tom Rae

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Jeu 18 Déc - 20:16

renaud a écrit:
GS 1930 environ Tom.

Ah , il y va de ma théorie de radiateur Shocked Je ai pensé que l'un sans une division était un S. Hey ho , je dois essayer de nouveau.

Bon Noel

Tom
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Jeu 18 Déc - 20:26

I'm afraid nothing is sooo simple in the Sandford world Tom! Yes, do try again!
But it's a pleasure to get such an interest on your side of the channel for our little cars!
Merry christmas! santa
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Achille



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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Jeu 18 Déc - 23:32

Les calandres différentes ne sont pas fonction de la date de sortie? D'abord Sandford en gros et ensuite calandre à barrette ? Ce n'est que supposition !
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Sam 20 Déc - 13:51

Il nous manque Rémi notre expert es Sandford depuis ses 7 ans qui sait sans doute cela. Very Happy
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Sam 20 Déc - 19:14

renaud a écrit:
Il nous manque Rémi notre expert es Sandford depuis ses 7 ans qui sait sans doute cela. Very Happy  
Et sans doute même avant! cheers
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philraynaud



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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Dim 21 Déc - 22:21

Autant que je sache, les premiers SANDFORD ont été d'abord équipés d'un superbe radiateur provenant d'une voiture PHILOS. Il était en coupe vent comme sur les premières type A, les B2 et les 5 HP CITROEN. Puis SANDFORD a fait faire ses propres radiateurs dans le même style.

A une " certaine date " que je situe pour ma part autour des années 1930... ces radiateurs sont devenus plat  ( je suppose pour de sordides questions de prix de renvient ). Ils ont été munis de la première calandre amovible en coupe vent. Cette calandre comportait pas mal de baleines.

Sur les derniers modèles le nombre de baleines a été réduit ( ça coûte encore moins cher, c'st plus léger et ça refroidis mieux).
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sandford72



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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mar 23 Déc - 1:03

Phil tu a tout bon ces exactement ça et même sur l année ,
juste une petite précision
les premier radiateurs en coupe vent on un faisceau en nie d’abeille et les dernier comme
sur les populaires un faisceau droit
seul ce type de radiateur en coupe vent (peu importe le faisceau) pouvais
être équipé d'un pare pierre.............
A suivre
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Tom Rae

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mar 23 Déc - 19:18

philraynaud a écrit:
Autant que je sache, les premiers SANDFORD ont été d'abord équipés d'un superbe radiateur provenant d'une voiture PHILOS. Il était en coupe vent comme sur les premières type A, les B2 et les 5 HP CITROEN. Puis SANDFORD a fait faire ses propres radiateurs dans le même style.

A une " certaine date " que je situe pour ma part autour des années 1930... ces radiateurs sont devenus plat  ( je suppose pour de sordides questions de prix de renvient ). Ils ont été munis de la première calandre amovible en coupe vent. Cette calandre comportait pas mal de baleines.

Sur les derniers modèles le nombre de baleines a été réduit ( ça coûte encore moins cher, c'st plus léger et ça refroidis mieux).

La Sandford Quad of 1934 a le calendre comme la voiture sur la gauche dans l'image en haut et aussi le Grand Sport de 1934?

Bon Noel a tous.

Tom
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sandford72



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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mar 23 Déc - 22:59

Tom
Ne cherche pas pour les radiateur tu n'y comprendrais rien......
Dans ma famille depuis 1969  - 9 Sandford sont passer entre nos main
il nous en reste 4
Avant nous je croix que Ch.Bobin en a u une dixaines
Nous avons tous fait des tours de passe passe avec les radiateurs
pour des raisons d’esthétique.
Chez Sandford il on fait la même chose a l'époque et sur les occasions qu'il vendait.
Donc moralité le Radiateur sur un Sandford ne fait pas l années....
A ce jour connu les radiateur en coupe vent "les premier, faisceaux standard pour le populaire et nie d'abeille pour les sport et grand sport" après environ 1929 /1930 des radiateur droit avec calandre a barre chromé et après avec moins de barre comme expliqué par Philippe précéda-ment.
Pour info sur mon Sandford qui es de 29 j'ai un radiateur plat avec une calandre a barre "ces normal"
mais ma calandre et les barre qui sont des tubes sont en aluminium  alors...............

Il faut savoir que chez Sandford tout es marginal
La dimension des carrosserie longueur et largeur
Voir dans le catalogue des catalogues les différences d' empattement.
Les carrosseries saut de vent ou pas malgré pare brise et capote.
Les numéros de châssis qui sont numéros de moteur ces très flou
sauf pour les flat twin ou les numéros sont en 4 0 - -
Quoi dire de plus il faudrait écrive un livre..................
Surtout écrire un mode de comprendre de se qu'il ont fait a l'époque ...........
Amitiés





.............
Il f
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mer 24 Déc - 0:05

Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy cheers
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sandford72



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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mer 24 Déc - 0:21

et voila..........................
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1600S



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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mer 24 Déc - 0:31

Very Happy Very Happy Very Happy
Et bien voila :tout est dit !!!
Quel rêve ces Sandford !!!
santa santa santa
Joyeux Noël a tous.
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Tripode

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mer 24 Déc - 1:37

sandford72 a écrit:

Il faut savoir que chez Sandford tout est marginal
Quoi dire de plus il faudrait écrive un livre..................
Surtout écrire un mode de comprendre ce qu'ils ont fait a l'époque ...........
Amitiés...........

Heureux de te l'entendre dire. Chez Morgan c'est la même chose. Entre HFS qui ressortait des vieux trucs quand il était à court de stock ou quand un fournisseur lui faisait un prix pour écouler le leur et plus tard les bricoles d'après-guerre pour continuer à rouler et enfin les gars qui ont trucidé des Family pour en faire des Super Sports, c'est la bouteille à encre et une chienne n'y retrouverait pas ses petits. Je dis toujours, la pièce la plus d'origine sur un Morgan, c'est la carte grise (qui ne change pas avec les proprios en Rosbifland).
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Mer 24 Déc - 9:14

Je suis aussi sur un forum Lotus 7 et ce que tu dis Tripode s'applique exactement à Colin Chapman et aux 7.
Bon Noël à tous!
Renaud
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sherlock

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Ven 26 Déc - 15:37

renaud a écrit:
Je suis aussi sur un forum Lotus 7 et ce que tu dis Tripode s'applique exactement à Colin Chapman et aux 7.

En fait, je pense que ça peut s'appliquer peu ou prou à l'ensemble de la production automobile jusqu'aux années 70, même aux gros constructeurs. Par exemple, une voiture largement produite comme la MGB (500.000 exemplaires) n'échappe pas elle non plus à ces variantes dans une même années modèle, qui alimente des conversations passionnées...

Je me souviens d'avoir rencontré l'ancien archiviste du Heritage Motor Center, Andy Clausager, auteur du bouquin de référence sur cette voiture : "Original MGB", qui n'hésite pas à dire qu'il aurait bien aimé qu'à l'époque de la construction de la voiture MG se conforme à ce que lui a écrit depuis sur ce modèle Laughing
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renaud

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MessageSujet: Re: Calandres Sandford   Dim 15 Nov - 14:20

sandford72 a écrit:
Phil tu a tout bon ces exactement ça et même sur l année ,
juste une petite précision
les premier radiateurs en coupe vent on un faisceau en nie d’abeille et les dernier comme
sur les populaires un faisceau droit
seul ce type de radiateur en coupe vent (peu importe le faisceau) pouvais
être équipé d'un pare pierre.............
A suivre

Salut Rémi, bien que je pense que tu ne sois pas dispo...
Le radia du mien, qui est du premier type, possède un faisceau classique, tubes verticaux et lamelles horizontales, le tout en acier. (le reste en laiton) Ce n'est pas du nid d'abeilles.
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