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 Lotus MkIII

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Philippe.bzh

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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 10 Mar - 22:11

Un compresseur pour gaver tout ça: simple et efficace Wink
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popoffe



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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 10 Mar - 22:53

Ca ca depend!!
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Oldtoys

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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mer 11 Mar - 1:06

popoffe a écrit:
Ah mais je suis d'aucune secte moi. J'aime bien tout. Et je suis pas breton mais du sud est!!

Bonsoir Popoffe
Juste des taquineries mutuelles entre Renaud et Moi, et un peu de gaieté dans les post (très) sérieux.
N'empeche que le sujet est intéressant et comme d'hab, on apprend plein de chose sur la réalisation de vraies bonnes idées.
Merci pour tes apports et liens.
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renaud

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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mer 11 Mar - 12:14

popoffe a écrit:
Ah mais je suis d'aucune secte moi. J'aime bien tout. Et je suis pas breton mais du sud est!! Pour Chapman il a pas tout invente. Mais il a su par contre remettre au gout du jour des vieilles recettes et bien utiliser les reglements. Pour les 4 cyl lateraux bricoles (pas que d'ailleurs les harley n'ont que deux cyl!) y en a surement eu plein d'autres sur lesquels on ne sait pas gd chose. Citroen b2 ou c4 par. C'est plus vraiment du cyclecar m'enfin les rallyes salmson et autres bnc non plus.
pour le 2up 2down c'est la

http://www.google.fr/url?q=http://www.mtfca.com/discus/messages/80257/109840.html%3F1255283550&sa=U&ei=v8v-VIXrKuOP7Aa61IGYBw&ved=0CC0QFjAH&sig2=B2cv3ZndnKKV7ZQEPvYJwA&usg=AFQjCNG7vzKFlwDcpu4QNkBUgUtvHBkQeQ

http://www.google.fr/url?q=http://www.mtfca.com/discus/messages/29/32935.html%3F1184598762&sa=U&ei=v8v-VIXrKuOP7Aa61IGYBw&ved=0CDQQFjAI&sig2=9f6P0e_J3AHuyUgW1T8k8Q&usg=AFQjCNE3yv3bPsz3jjDoN6DKQH85ugaAFw
Oldtoys a raison Popoffe, nous croisions le fer très amicalement ici, et tu t'es retrouvé entre nos lames! Sad  
Par ailleurs, ce qui est bien ici c'est que ce fil que j'ai initié sur le beau jouet, maintenant hors de prix, de Chapman nous a conduit à cette intéressante discussion sur les admissions siamoises.
J'ai regardé naturellement le lien sur le Ford Popoffe et j'avoue que la forme des cames me laisse pantois! D'autres liens là-dessus?
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popoffe



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MessageSujet: lotus mk3   Mar 5 Mai - 13:49

Salut tout le monde. Savez vous si l'essieu avant est d'origine ford ou austin. Chapman ayant un peu melange les deux. J'ai tjs pense que c'etait du ford. Je suis en train de m'occuper de cet essieu qui me rappelle fortement le lotus . Mais a l'examen ca semble plutot du seven. Et comme je n'ai jamais eu l'occasion de voir le lotus de pres je m'interroge. Qu'en pensez vous?



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renaud

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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 5 Mai - 14:07

Salut Popoffe,

popoffe a écrit:
Salut tout le monde. Savez vous si l'essieu avant est d'origine ford ou austin. Chapman ayant un peu melange les deux. J'ai tjs pense que c'etait du ford. Je suis en train de m'occuper de cet essieu qui me rappelle fortement le lotus . Mais a l'examen ca semble plutot du seven. Et comme je n'ai jamais eu l'occasion de voir le lotus de pres je m'interroge. Qu'en pensez vous?




Je ne connais pas le Ford mais je pense que c'est Austin.
Plus de détails en photos?
La courbure de l'essieu m'étonne un peu. Il sont plutôt soit droits, soit cintrés dans la partie centrale seulement, entre les fixations des jambes. Le tien semble être cintré d'un bout à l'autre. Cela dit les british les cintrent pour surbaisser, il a pu être modifié?
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popoffe



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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 5 Mai - 15:38

Oui. La courbure est reguliere comme les essieux ford. Mais tres clairement les parties freins et pivot sont de l'austin. je vais faire d'autres photos. Il y a qd meme un truc le logement du roulement est legerement plus gros ce qui fait que si mes roues tombent bien en face des goujons par contre le moyeu ne rentre pas. En prenant les cotes a l'arrache il a l'air d'y avoir un peu moins d'un mille de plus sur le diametre . Et donc mes tambours fonte ne rentrent pas non plus sur le moyeu. Peut etre des plus recents car les commandes de la barre d'accouplement rentrent vers l'interieur et touchent les rayons. Des tofes qui ressembleraient a cet essieu mais pas assez precises pour se faire une idee. Et les photos bonhams ont disparu. Je les ai telechargees qque part mais pas le temps de chercher pour l'instant. Mais qd meme intriguant n'est il pas??





Ces essieux sont sans doute dedoubles suivant le systeme bellamy mais la base a l'air d'etre la meme. Et donc d'ou ca vient??
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renaud

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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 5 Mai - 16:39

Quelle est la voie? Austin = 1016 (40") Ford est plus large non?
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popoffe



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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 5 Mai - 17:39

Oui le ford fait 45" Cet essieu fait bien 40". Qques photos pour comparer avec le seven qu'on l'habitude de voir.







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renaud

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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 5 Mai - 21:52

J'ai questionné les amis british pour toi:
Renaud,
That's a Big 7 axle. It has stronger 5/8" king pins and stronger steering arm. I don't know if the track width is the same as A7, if so, it could be fitted as a direct replacement.
Dave

Donc c'est Austin Big 7.
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popoffe



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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mar 5 Mai - 23:43

Ah donc big seven. Merci du renseignement. Ca m'ouvre des horizons.Qd a changer ca direct y a qd meme un peu de travail. Mettre les moyeux a la cote pour pouvoir monter mes freins hydrauliques et mes roues et changer ou modifier les steering arms et raccourcir la barre d'accouplement. Du coup je reve deja d'un ford ten avec un compresseur derriere!!
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renaud

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MessageSujet: Re: Lotus MkIII   Mer 6 Mai - 12:24

Dave dit que les "king pins" qui sont les axes d'articulation de direction font 5/8" donc presque 16 au lieu du 1/2" des A7 qui sont notoirement un peu "légers"!
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