Bonjour,
j'ai l'honneur de me présenter:
Je viens de l'Allemagne et je me suis installé comme Anesthésiste-Réanimateur dans une clinique dans le Nord.
Depuis ma jeunesse je suis très attiré par les voitures anciennes et il y a deux ans, j'ai m'acheté une petite 2 CV de 1955, mais ma rêve était toujours une avant-guerre. En février une Renault 4F4 de 1987 a trouvé la route dans notre cour, elle me sert pour transporter des affaires et pour apprendre la carosserie (brasures, soudures à l'arc et MIG et de refaire la carosserie à l'étain). En avril j'avais la possibilité d'aquirir une Renault 4 CV de 1959 qui attends des gros interventions au niveau du châssis et de la carosserie...
Et finalement (par hasard) le destin me fait rencontrer une Benjamin Type R, (date de la première mise en circulation inconnue, mais grace à son numéro de série, 739, on peut estimer 1924 ou 1925 comme date...) qui est dans un état très satisfaisant et en mon avis même pas très cher! J'avais donc fait 2000 km en un jour et demi pour chercher le bijou! Ce n'est pas nécessaire de dire que je suis extrêmement content!
Bon, je vais travailler un peu je souhaite tous une journée ensoleillée et aggreable!
Cordialement, Konrad Strauch!

P.S.: Je m'excuse pour mon Français, c'est vraiment dur!

Bonjour et bienvenu GasDoc,

Avez-vous des photos et details du Benjamin ?

Une photo de ce Benjamin ?

Je possede egalement un type R

Otez-moi d'un doute, y a bien un 2 temps à l'arrière du type R, non ?
En tout cas, si vous "carrossez" aussi bien que vous écrivez le français, je vais vous engager pour tôler mon Sandford !!
Et encore félicitation pour votre achat !

Bonsoir,
Le Type R est un 4-place torpédo avec un moteur 4 temps (1100 ccm) et boite de vitesse (3 vit. + ma) de Chapuis-Dornier (corrigez-moi, si je me trompe, svp!) à l'avant en propulsion.
Des photos seront probablement disponibles la semaine prochaine ou dans dix jours (j'ai beaucoup des gardes en ce moment....).
A bientôt, KS

Bonjour GASDOC et bienvenu sur le forum.

Nous allons pouvoir commencer le recensement des types R !

Le type R est en effet le cyclecar famillial idéal !



Amitiés à tous

Le mien est moins beau

Salut Ruby,

As tu eu le temps de commencer la restauration ?

Frédéric

Bonjour,
Vous avez des très belles voitures, même si il y a encore du bouleau... J'adore des jantes aux rayons, ma Type R est que équipée avec des jantes en disque , mais ils ont un certain charme aussi...
Hier je suis roulé avec ma Benjamin et sur un coup les planches à l'avant sont partis grace au courant d'air ---> mon pied droit se retrouvé à 15 cm de l'arbre de transimission... --> A refaire assez rapidement!
Connaissez-vous le site http://amicale.bnc.free.fr/moteurs/chapuis-dornier.htm?
Il y a plein d'informations sur le moteur de la type R, ça peut être util...
Cordialement, Konrad

Salut,

Voila des photos de ma "Type R":

à l'avant-gauche:


à l'avant:


le calandre en cuivre:


à l'arrière:


l'intérieur:


le tableau de bord:


l'horloge "Jaeger":


le moteur à droit:


le moteur à gauche:


Jusqu'à maintenant fait:
-nettoyage légère du reservoir, installation d'un tube d'aspiration d'essence, des tuyaux adaptés et d'un filtre d'essence,
-remplacement des durites et vidange d'eau de refroidissement,
-regonfler les pneus,
-graissage,
-faire le plein .

Traveaux prévus:
-vidange,
-traitement complèt du reservoir,
-changement des planches trop fines par planches en chaine,
-réparation de la boiserie de la capote (mon dictionnaire dit que ceci est un préservatif !?!?! ,
-changement de la capote,
-chasse des souris dans la sellerie , refection totale en cuir (?),
-restauration de la horloge,
-refection du câblage,
-traitement de la rouille (superficielle).

En ce moment elle demarre plus, je crois qu'elle pris en peu d'humidité pendant la vidange de refroidissement... Mais en général la petite est dans un état très correcte!
Ben, on y va!

Cordialement, Konrad Strauch

Bonjour GasDoc,

Félicitations, belle auto

Pour la sellerie, souvent elle était en simili à l'époque.

Pour le filtre à essence il faut si possible le mettre à la descente du réservoir, et ne pas utiliser un filtre à essence avec du papier, mais un filtre diesel qui est exactement le même, mais il a un tamis à la place, ce qui filtre les impuretés mais laisse plus facilement s'écouler l'essence par gravité.

Courage et on attend la suite et les premiers tours de roue.

Salutations

Merci, tricycles.ch,
je verai avec le sellier, mais je trouve que le cuir est plus aggreable; merci aussi pour l'astuce avec le filtre (ça explique un peu des problèmes avec le moteur)!
Qu'est-ce qu'il faut mettre comme liquide de refroidissement (j'aimerai bien de mettre quelque chose plustôt anti-corrosion et plus thermo-porteur)?

Beaucoup de monde conseille de l'eau pour une question de refroidissement, mais pour un circuit et un radiateur propre, personnellement et pour des questions d'hivernage je mets de l'antigel moderne avec de l'anticorrosif, qui n'attaquent pas les métaux ni le caoutchouc et elle n’a jamais chauffé.
Par contre pour les lubrifiants j'utilise de la Penrite http://www.penriteoil.com/uk/nextpage.php?navlink=
qui n'as pas de dispersant et permet que les impuretés se déposent au fond du carter vu qu’il n'y a pas de filtre à huile, attention également à l'huile du pont si l couronne est en bronze.
Pour les câbles tressés coton c'est par la
http://www.bobinages-magnetos.com/

D'accord avec vous pour le cuir, mais... attention la pluie.