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 cyclecar de 1937

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renaud

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MessageSujet: cyclecar de 1937   Lun 5 Sep - 20:02

Je viens de réaliser que la 2CV Citroën aurait presque pu être un cyclecar à quelques kg près...
Née en 1937, pesant 370 kg et moins de 1100 cm3 comme chacun le sait.
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sherlock

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MessageSujet: Re: cyclecar de 1937   Mar 6 Sep - 18:23

renaud a écrit:
Je viens de réaliser que la 2CV Citroën aurait presque pu être un cyclecar à quelques kg près...
Née en 1937, pesant 370 kg et moins de 1100 cm3 comme chacun le sait.
Des commentaires?

Oui, effectivement, mais je crois que la loi Le Troquer du 30 juillet 1920, qui prévoyait cet allégement fiscal pour les voitures légères était déjà abolie en 1937...

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renaud

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MessageSujet: Re: cyclecar de 1937   Mar 6 Sep - 21:44

C'est ce que je me demandais d'ailleurs Sherlock, quand cette loi a t-elle été abolie? Si elle l'a bien été! Suspect
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sherlock

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MessageSujet: Re: cyclecar de 1937   Mer 7 Sep - 0:04

renaud a écrit:
C'est ce que je me demandais d'ailleurs Sherlock, quand cette loi a t-elle été abolie? Si elle l'a bien été! Suspect

Internet est grand et Google est son prophète cheers

La loi Le Troquer du 30 juillet 1920, qui fixait une taxe forfaitaire de 100 francs par an pour les cyclecars (portée à 120 francs en 1924) a été abolie par la loi de finance 1925.

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renaud

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MessageSujet: Re: cyclecar de 1937   Mer 7 Sep - 11:12

Cette loi n'était pas prévue pour cela je suppose mais elle a suscité la création d'une multitude de cyclecars, certains assez loufoques il faut bien l'avouer, mais beaucoup de choses formidables aussi.
Loué soit donc Le Troquer que je nomme sans hésiter et rétrospectivement "Breton de l'année 1920". Il a eu, le pauvre, quelques soucis une trentaine d'années après avec une affaire de "ballets roses" qui n'avaient rien à voir avec la mécanique.
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sherlock

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MessageSujet: Re: cyclecar de 1937   Mer 7 Sep - 12:43

Hello,

renaud a écrit:
Cette loi n'était pas prévue pour cela je suppose mais elle a suscité la création d'une multitude de cyclecars, certains assez loufoques il faut bien l'avouer, mais beaucoup de choses formidables aussi.

La loi était destinée à permettre aux classes moyennes de s'acheter aussi des voitures.

D'après la table de conversion du pouvoir d'achat publiée par l'INSEE http://www.insee.fr/fr/themes/indicateur.asp?id=29&type=1&page=achatfranc.htm, 100 francs en 1920 équivalait à environ 900 euros...

On était loin des taxes très importantes qui grevaient la vente des automobiles de l'époque (plus de 30.% si ma mémoire est bonne, et parfois même jusqu'à 50%)

Les véhicules concernés devaient donc peser moins de 350 kilos, avoir deux places et un moteur de moins de 1100 cm3...

Ce poids ne concernait ni les pneus, ni la batterie ni les accessoires, ce qui permettait quelques écarts...

Il parait que les agents du fisc interprétaient parfois la loi de façon surprenante. Quand j'étais gamin (enfin, étudiant), un vieux collectionneur (qui roulait en Georges Ira) m'a raconté qu'un constructeur parisien de cyclecar avait l'habitude mener la voiture destinée à être pesée, avec un moteur vide de ses parties mobiles, pour rester au dessous des fameux 350 kilos... Les fonctionnaires qui n'y connaissaient rien ne s'étonnaient pas de le voir arriver en poussant sa voiture Laughing

renaud a écrit:
Loué soit donc Le Troquer que je nomme sans hésiter et rétrospectivement "Breton de l'année 1920". Il a eu, le pauvre, quelques soucis une trentaine d'années après avec une affaire de "ballets roses" qui n'avaient rien à voir avec la mécanique.

Ben, ça restait du piston-cylindre....

Non, non, promis, je ne le referai plus Rolling Eyes
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renaud

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MessageSujet: Re: cyclecar de 1937   Mer 7 Sep - 14:04

Citation :
Ben, ça restait du piston-cylindre....

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MessageSujet: Re: cyclecar de 1937   Mer 7 Sep - 14:19

renaud a écrit:
Citation :
Ben, ça restait du piston-cylindre....

Non, non, promis, je ne le referai plus Rolling Eyes
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Embarassed Embarassed Embarassed

Pas pu m'empêcher, moi Laughing
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